目前油价比较高。92号汽油在大部分地区的价格是9元/升，相比以前7元、6元的油价，现在一箱油要150多元。一个月一箱油对大部分车主来说肯定是不够的。如果按照每月三罐油计算，每月油费约1350元，对于普通上班族来说不是小数目。

　　在这种情况下，很多车主开始更换新能源汽车，油价上涨也间接推动了新能源汽车的发展。新能源汽车在中国的销量正在飙升。比亚迪作为新能源的代表品牌，已经发展成为全球第三大车厂，整体。可见新能源汽车越来越受消费者欢迎。

　　无论新能源汽车是混动还是纯电动，在使用过程中，如果只看燃料成本和电力成本的对比，可以肯定的是新能源的出行成本更低。相比燃油车，新能源车有很大的优势，所以这也是大部分车主选择新能源的主要原因。

　　但是新能源还有两个问题没有很好的解决，就是充电和续航。现在大部分新能源车的续航都在600公里左右。如果他们在市区出行，是没有问题的。如果他们出行时间长，需要计算好里程，kaiyun登录入口登录官网看好路线上的充电设施，才敢放心出行。充电的时候肯定没有加油方便，因为充电一般要几个小时，就算快充也要30 -60分钟，快充的成本比较高。

　　目前新能源汽车已经发展了一段时间。第一批新能源正式投入使用至今已有8年，新能源汽车的电池组寿命约为8-10年。所以现在，第一批新能源汽车面临一个重要的问题，就是更换电池。第一批”新能源”汽车面临换电池的问题。看到电池的价格后Kaiyun官方网站登录入口，车主们很纠结。

　　当初新能源出现的时候，现在整体政策并不完善。现在比亚迪美国的电池是终身保修政策，但当时没有这个政策。第一批新能源车的电池质保没有那么长，还得考虑一个正常的衰减问题。

　　如果新车满电显示600公里，5年后却显示500公里，那么这是正常的衰减状态。厂家不会关心你的实际电池寿命是多少，只会看电表上的电池寿命。也就是说，如果你的新能源车理论续航600公里，5年后，计价器显示500公里，实际行驶里程只有300公里，那么这不在厂家的保修范围内，车主需要付费更换。

　　一般来说，新能源汽车的显示续航里程和实际续航里程相差较大。比如有的车辆显示续航里程500公里，实际里程只有400公里，甚至只有表上显示的一半。因为新能源汽车不仅在行驶过程中需要耗电，而且车辆的每个部分都需要耗电，比如空调、显示屏等，所以新能源汽车普遍存在显示里程与实际里程不符的情况。甚至有的厂家为了吸引消费者，虚假标注续航里程，实际行驶里程却很少。

　　新能源的实际续航里程也和天气有关。比如冬天的续航里程比夏天短，受气温影响。冬季续航里程会降低30%左右，使用时需要考虑衰减的问题。如果车主支付更换电池的费用，那么这不是一个小数目。更换新电池需要6万元左右。

　　我们可以考虑一下。一辆新能源车，使用8年左右，确实能省下5万到6万的油费，省下来的油费刚好能换电池。这样整体使用成本就差不多了。但是我们必须考虑一个实际问题。一辆20万左右的新能源车，用了8年后，二手车最终价值5万左右，最后只剩一块电池。如果是20万左右的燃油车，二手车最终价格在10万左右。那么，谁更合适呢？

　　换句话说，第一批新能源车主现在面临着一个相当纠结的问题。换电池的话，八年攒的钱一下子就花光了，跟开燃油车没什么区别；如果不换电池直接换车，8年只能拿到一块电池的钱，保值率太低，非常不利。