近日，有媒体人在网络平台上爆料称，极星2（Polestar 2）双电机长续航版车主黄先生投诉，他的车辆在驾驶过程中发生交通事故，车辆大灯与底盘受损，电池板被撞凹陷。看上去损伤并不严重的车辆，却需要“天价”维修费用。

　　在维修过程中，黄先生被4S店告知，由于底部铝板无法单独更换，需要更换整个电池组，全部维修费用报价竟高达54万元，这让黄先生无法接受。

　　公开资料显示，极星汽车由沃尔沃和吉利共同创立于2017年。目前极星有两款量产车型，分别为混合动力GT轿跑Polestar 1和纯电动车型Polestar 2。第二款车Polestar 2于2020年上市，售价为25.78万元-33.8万元，直接对标特斯拉Model 3。

　　上述发生事故的Polestar 2是售价33.8万元的顶配车型，但当时该车辆的实际开票价仅24.9万元，54万元的维修费用已经超出了实际车价的2倍。

　　汽车行业分析师林述成表示：“新能源电动汽车电池更换的费用，是根据品牌、车型以及电池的种类来决定的，一般电池的费用与车价占比约为百分之三十到百分之五十。近期电池原材料上涨，电池的价格也在上涨，费用占整车可能达60%。目前新能源汽车搭载的电池主要是磷酸铁锂电池和三元锂电池，以续航里程超过300公里的电动车来说，如果电池的重量超过500斤，更换电池的费用大约为10万元。Kaiyun官方网站登录入口”

　　不得不说，售价30万元左右的Polestar 2更换电池组的价格高达54万元，远远超出了整车的价格，显然是不合理的。

　　经过和保险公司的协商后，这辆事故车并没有换新电池，而是选择直接走全损。极星官方客服人员表示，车主向客服反映相关情况后，公司内部进行了调查kaiyun登录入口登录官网，并与维修商、保险公司、车主进行了沟通，得出了确切价格，保险公司与车主进行了定损和赔付。

　　今年年初，江苏一位车主的特斯拉Model Y在进行倒车时意外撞向了后方的墙体，导致右后侧车尾部分损毁。这辆原价才28万元的Model Y维修费用竟高达20万元。

　　当时不少业内人士分析，该车超高的维修费用跟特斯拉新采用的一体式压铸技术有关，该技术下打造的整体车身后地板只能整体更换。

　　不久前，一辆小鹏P5发生了轻微碰撞，但最后维修费用接近2万元，这主要是因为此次碰撞刚好撞到了小鹏P5左前方的激光雷达，而一颗激光雷达售价近9千元。