电动汽车换电池，价格到底贵不贵？新能源在某些方面比燃油车有优势，比如加速好、耗电少、噪音低，但大多数人可能会觉得太片面了，为什么不说说它充电速度慢、续航里程短、续航短确实是很多车主和未来车主头疼的问题。

　　即使车企和政府支持免购置税、补贴、无限次出行等多项政策，但依然没有引起大多数人的兴趣。新能源的电池主要有两种，三元锂电池和磷酸铁锂电池，这两种电池各有优势，从密度上来说，三元锂电池的容量更高，比如汽车行驶2公里。

　　可充放电1000次，寿命约5-8年，而磷酸铁锂电池的蓄电容量相对较小，但据资料显示其寿命更长，可充放电2000次，预期寿命约为8-9年。以吉利帝豪EV500为例，纯电续航400公里的电池容量为52千瓦时，即如果需要更换电池，成本为52万元。

　　外加约15%的人工。成本，总价近6万元帝豪EV500新车15万元左右。你觉得这样子，没听说更换电池的成本超过车价，明显低于一半的价格！随着政策的完善，现在的新能源汽车确实可以在质保期内直接免费更换，而且大部分车厂也是如此。

　　虽然政策不同，但总之，这对大部分车主来说也是一个福音！就连比亚迪汉、蔚来这样的新能源车，都是终身免费保修的。但不能随意更改，限制是必不可少的Kaiyun官方网站登录入口，比如在新能源汽车的保养手册中，对电芯的保修说明是对电芯终身保修。

　　而保修期则是对电池芯的保修。控制元件。和除电芯外的其他主要部件为8天。年内或15万公里，即这段时间内，整个电池免费更换，但如果超过这个时间，如果不是电池，费用还是要自己承担。

　　如果你真的很怀念过去，想一直用这辆车，那你也不用太担心更换电池太贵了。时代在发展，新能源在发展。现在的生产成本高，材料也多。很贵，等技术完全成熟了，降了，也许现在买，换电池的成本降了，变得很便宜。

　　可能当年我们使用手机的方式，只有四分之一的人使用智能手机，现在事实是每个人都有智能手机。电车的电池寿命限制了行驶里程，不可能像汽油车那样舒适。对电动汽车和电动汽车电池寿命的担忧要求车主有很好的控制车辆功率的能力。

　　现在乘用车的选择范围越来越大，10万元以上的车最多能开500公里，基本满足大部分使用场景。分析了这么多，大家也能客观地看到，不管是买电车还是汽油车，都需要知道自己要承担哪些保养费用。

　　有人问买不买，这里就不带具体数据和更详细的资料了。如果自费更换电池，费用多少取决于车辆使用的电池容量和类型，实际成本是非常昂贵的，在电池价格高的情况下非常不划算。尤其是比亚迪以外的新能源汽车，大多采用三元锂电池。

　　电池更换成本更高。说到纯电动车，就没有五菱宏光，也没有第一代飞度了。如果是混合动力汽车，那几乎就是发动机或变速箱大修的钱。在使用寿命方面，磷酸铁锂电池比较长，充放电循环可达2000次，也就是比三元锂电池可以多用一到两年。

　　但是续航稍差，温度低性能较差，适用于北方车辆，磷酸铁锂电池的稳定性相对较好。即便是换电的事情，三元锂电池和磷酸铁锂电池这几年价格每年都在跌，越来越便宜是必然的，这个时候大概率是换个电池也就2万-4万。

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