新能源汽车面临的问题，就像大部分的“坎尼金定律”一样。他们本能地意识到更高的价值，却因为那个缺点而贬低自己。继国务院之后，国家能源局制定了《电动汽车充电基础设施建设规划》，推动全国充电站大规模建设。政府为企业和个人建站开通绿色通道，强力推进充电站建设。目前国内电网平均供电电价为每千瓦时0.6元，汽车充电费平均每千瓦时1.6元，充电服务费差价1.0元；在出租车、私家车、物流车等领域。日均充电至少40度，15万辆车日均充电高达600万度。日充服务费将高达600万元，年充服务费净额将高达21.9亿元。随着充电站网络的建成，将成为每年有稳定现金流收入的运营服务行业，也将成为电动汽车产业链布局中的又一个高利润环节。让我们一起观看充电站加入市场机会分析与本站的汽车小编。

　　在石油供应日益紧张、环保压力不断加大的环境下，我国近年来一直在大力发展新能源汽车，配套的电动汽车充电设施也率先发展起来。尽管如此，充电设施的数量还远远不能满足新能源汽车的需求。数据显示，截至2014年底，我国市场新能源汽车数量与充电桩数量之比为3: 1，而标准配置应为1: 1。

　　目前，我国电动汽车充电设施基本集中在示范城市，包括充电桩和充换电站，主要由国家电网公司、南方电网公司和莆田新能源公司建设。自2000年以来，kaiyun体育官方网站全站入口中国充电站的专利申请量一直呈上升趋势，共申请9970件。其中，2010年有169起，2013年有653起，2014年有6730起。(包括充电站和充电桩的发明专利)，从2010年开始，国内出现了很多技术创新，2014年进步很快，这反映出在政策的压力和支持下，企业在不断加大充电设施的技术投入。根据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案，到2020年我国充换电站数量将达到1.2万个，充电桩数量将达到450万个；电动汽车与充电设施的比例接近标准的1:1。所以中国充电站行业还有很大的发展空间。

　　电动汽车充好电后，需要与充电后台交换数据来调整电流，因此充电站可以收获可观的数据资源，在数据为王的互联网时代有着极高的商业潜力。此外，移动互联网时代，收费APP逐渐普及，支付环节被打通。未来“线上APP充电网络线O闭环将创造巨大价值，吸引电力公司、充电公司、小区物业公司进军。因此，在持续的政策加码下，充电设施已经从建设规模的量变转变为互联网的质变。电网侧的网络接入资源和云网侧的云联网资源将在行业中发挥越来越重要的作用。

　　充电站加盟的前景是肯定的，还有很大的提升空间。但同时也有风险，不要掉以轻心。有一种竞争对手是永远无法被打败的，那就是趋势。很多年前，孙中山有一句话，“天下大势浩浩荡荡。如果你顺其自然，你就会成功；逆之则亡。”意思是你无法对抗历史的潮流。这就是潮流的力量。当一个趋势上涨的时候，乘风而行让我觉得难度并没有想象中那么大kaiyun体育官方网站全站入口。在新兴领域，我不需要太多的努力，就可以轻松击败固有规则体系中的王者。我希望信息